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后浪新宠 长安马自达CX-30售12.99万起

后浪新宠 长安马自达CX-30售12.99万起

  [新车上市] 今日(5月28日),长安马自达CX-30正式上市。新车共推出2.0L自然吸气一种动力共计8款车型,指导价格区间为12.99-17.19万元。详情见下表:

长安马自达CX-30 指导售价车型售价(万元)2.0L 手动尚悦型12.992.0L 自动尚悦型13.992.0L 自动质悦型14.392.0L 自动雅悦型14.792.0L 自动嘉悦型15.192.0L 自动领悦型15.492.0L 自动耀悦型15.892.0L 自动尊悦型17.19

新车特点:

外观:年轻、精致路线

  外观方面,国产CX-30与海外版别无二致。细节来看,新车的前脸依然是马自达最新的家族式设计风格,盾形格栅内部被点阵式设计填充,同时与两侧大灯组融合在一起,让鹰眼式的灯组看起来炯炯有神。

  车身侧面,新车整体的造型比较饱满,尤其是C柱部分看上去富有肌肉感。与此同时,在高轮眉和腰线的搭配下,新车看起来要更有运动感。车尾部分,CX-30依旧保持了海外版车型的饱满风格,飞翼式的尾灯组设计,搭配内部的圆形大灯组看起来十分抢眼。

内饰:简洁大方风格

  新车的内饰没有在海外版基础上进行更改,依然采用不对称中控台设计。细节方面,新车采用三辐式多功能方向盘和普通样式的仪表盘,走实用风格。车内最为抢眼的莫过于那块悬浮式中控屏幕,有效提升科技感。其实可以看到,CX-30的内饰没有走时下流行的华丽炫酷风格,而是以服务驾驶员为主。

空间体验:表现一般

  身高为180cm的体验者进入前排,座椅调至最低的情况下,头部空间为四指。保持前排位置不变,体验者来到后排,头部空间为四指,腿部空间一拳,整体表现一般。

动力:先期仅提供2.0L(非压燃技术)

  动力方面,此次上市的国产CX-30仅提供2.0L自然吸气发动机一种动力可选,最大功率158马力,峰值扭矩202牛·米;传动系统方面匹配6速手动和6速自动变速箱。

试驾感受:

  此前,我的同事谢玥、王申曾试驾了长安马自达CX-30,以下内容节选自他们撰写的文章《直击年轻人痛点 抢先测试马自达CX-30》:

  编辑认为,在这个价格区间内,马自达CX-30的驾驶感受会让消费者满意。虽然爆发力不足,但发动机与变速箱配合的天衣无缝,变速箱升降挡动作轻柔,在低速跟车时变速箱也没有发生过很明显的闯动,优秀的表现。

  此外,一聊到马自达,大家第一反应就会是操控,编辑在体验过程中发现,CX-30的方向盘转向力度略沉,但中间的虚位很小,驾驶起来很有乐趣。精准的转向手感、细腻的转向阻尼再加上优秀的视野,嗯,熟悉的味道,相信你会喜欢上它的。

  对两位编辑来说,他们比较喜欢马自达CX-30的底盘调教,底盘感觉很整,高速过弯时车身的跟随性较好,姿态也保持的不错,不会出现明显的侧倾情况。配合略沉的转向,给予驾驶者的信心很强。要说瑕疵,那就是坐在后面的乘客会感觉略硬一些,经过坑洼路段时后排弹跳的幅度有些大。

新车背景:

  2019年日内瓦车展上,马自达带来了最新的SUV产品—CX-30。该车其实是基于新一代马自达3打造的SUV车型,在马自达3两厢版车型不引入国内市场的背景下,同时也考虑到国内消费者对SUV产品的热爱,长安马自达决定将CX-30国产,也是为弥补消费者的遗憾。其实从车身尺寸和定位来看,CX-30是一款介于马自达CX-3和CX-5之间的车型。但相比CX-4来说 ,新车采用了更新的平台与整体设计,不过预计二者之间会形成一定的竞争关系。

竞争对手:

『图为CX-4、逍客』

  不论是中国品牌还是海外品牌,紧凑型SUV市场向来是必争之地,目前也呈现出百花齐放的态势。CX-30的定位其实比较倾向于入门紧凑型SUV,在市场中与其定位相似的车型,包括一汽马自达CX-4、东风日产逍客以及一汽-大众T-ROC探歌等,这些车都将成为它的竞争对手。

编辑点评:

  就马自达产品体系来说,CX-30介于CX-3和CX-5之间,但与偏轿跑风格的兄弟CX-4又有一定的区别。当然,这是马自达在中国市场的差异化布局体现,同时也照顾到更多细分市场的消费群体。作为入门紧凑型SUV,该车的定价会比CX-5更低一些,对刚步入社会的年轻消费者相对比较友好。那么,介于CX-30与马自达3两厢版车型的关系密切,能否真正弥补消费者的遗憾,还有待市场的检验。(文/ 张雪莲)

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